अगस्टमा पहिलो पटक निर्यातको मात्रा विश्वमा दोस्रो स्थानमा पुगेपछि, सेप्टेम्बरमा चीनको अटो निर्यात प्रदर्शन नयाँ उच्चतम स्तरमा पुग्यो। ती मध्ये, उत्पादन होस्, बिक्री होस् वा निर्यात, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले "धूलोमा एक सवारी" को वृद्धि प्रवृत्तिलाई कायम राखेका छन्।

उद्योगका आन्तरिक व्यक्तिहरूले भने कि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको निर्यात मेरो देशको अटो उद्योगको मुख्य आकर्षण बनेको छ, र विदेशी बजारहरूमा घरेलु नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दर द्रुत गतिमा बढेको छ, र यो राम्रो विकास प्रवृत्ति जारी रहने अपेक्षा गरिएको छ।

पहिलो तीन त्रैमासिकमा निर्यातमा अघिल्लो वर्षको सोही अवधिको तुलनामा ५५.५% ले वृद्धि भएको छ।

अक्टोबर ११ मा चाइना एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चरर्स (यसपछि चाइना एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चरर्स भनेर चिनिन्छ) द्वारा जारी गरिएको मासिक बिक्री तथ्याङ्क अनुसार, अगस्टमा पहिलो पटक ३००,००० सवारी साधन नाघेर कीर्तिमानी उच्चतम बिन्दुमा पुगेपछि सेप्टेम्बरमा चीनको अटो निर्यातले राम्रो नतिजा हासिल गर्न जारी राखेको छ। ७३.९% ले वृद्धि भई ३०१,००० सवारी साधन पुगेको छ।

स्व-स्वामित्व भएका ब्रान्ड कार कम्पनीहरूको बिक्री वृद्धिको लागि विदेशी बजारहरू नयाँ दिशा बन्दैछन्। प्रमुख कम्पनीहरूको प्रदर्शनलाई हेर्दा, जनवरीदेखि अगस्टसम्म, SAIC मोटरको निर्यातको अनुपात १७.८%, चाङ्गन मोटर ८.८%, ग्रेट वाल मोटर १३.१% र गीली अटोमोबाइल १४% मा बढेको छ।

उत्साहजनक रूपमा, स्वतन्त्र ब्रान्डहरूले युरोपेली र अमेरिकी बजारहरू र तेस्रो विश्व बजारहरूमा निर्यातमा व्यापक सफलता हासिल गरेका छन्, र चीनमा अन्तर्राष्ट्रिय ब्रान्डहरूको निर्यात रणनीति बढ्दो रूपमा प्रभावकारी भएको छ, जसले स्वदेशी रूपमा उत्पादित सवारी साधनहरूको गुणस्तर र मात्रामा समग्र सुधारलाई प्रकाश पार्छ।

चाइना एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चरर्सका उपप्रमुख इन्जिनियर सु हाइडोङका अनुसार निर्यातको संख्या बढे पनि साइकलको मूल्य पनि निरन्तर बढेको छ। विदेशी बजारमा चीनको नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको औसत मूल्य लगभग ३०,००० अमेरिकी डलर पुगेको छ।

यात्रु कार बजार सूचना संघ (यसपछि यात्रु कार संघ भनेर चिनिन्छ) को तथ्याङ्क अनुसार, यात्रु कार निर्यात बजारमा द्रुत प्रगति एक हाइलाइट हो। सेप्टेम्बरमा, यात्रु महासंघको तथ्याङ्क अन्तर्गत यात्रु कार निर्यात (पूर्ण सवारी साधन र CKD सहित) २५०,००० युनिट थियो, जुन वर्ष-दर-वर्ष ८५% ले वृद्धि भएको छ, र अगस्टमा ७७.५% ले वृद्धि भएको छ। ती मध्ये, स्व-स्वामित्व भएका ब्रान्डहरूको निर्यात २०४,००० युनिट पुगेको छ, जुन वर्ष-दर-वर्ष ८८% ले वृद्धि भएको छ। जनवरीदेखि सेप्टेम्बरसम्म, कुल १.५९ मिलियन घरेलु यात्रुवाहक सवारी साधन निर्यात गरिएको थियो, जुन वर्ष-दर-वर्ष ६०% ले वृद्धि भएको छ।

साथै, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको निर्यात घरेलु अटोमोबाइल निर्यातको लागि एक महत्त्वपूर्ण प्रेरक शक्ति बनेको छ।

चाइना अटोमोबाइल एसोसिएसनको तथ्याङ्कले जनवरीदेखि सेप्टेम्बरसम्म चिनियाँ अटो कम्पनीहरूले कुल २१ लाख ७० हजार सवारी साधन निर्यात गरेको देखाएको छ, जुन वार्षिक रूपमा ५५.५ प्रतिशतले वृद्धि हो। तीमध्ये ३ लाख ८९ हजार नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यात गरिएको थियो, जुन वार्षिक रूपमा १ गुणाभन्दा बढीले वृद्धि हो र यो वृद्धि दर अटो उद्योगको समग्र निर्यात वृद्धि दरभन्दा धेरै बढी थियो।

यात्रु महासंघको तथ्याङ्कले सेप्टेम्बरमा घरेलु नयाँ ऊर्जा यात्रुवाहक सवारी साधनहरूले ४४,००० युनिट निर्यात गरेको देखाउँछ, जुन कुल निर्यातको लगभग १७.६% हो (पूर्ण सवारी साधन र CKD सहित)। SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, आदि। कार कम्पनीहरूको नयाँ ऊर्जा मोडेलहरूले विदेशी बजारमा राम्रो प्रदर्शन गरेका छन्।

उद्योग भित्रका व्यक्तिहरूका अनुसार, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यातले "एक महाशक्ति र धेरै बलियो" को ढाँचा बनाएको छ: टेस्लाको चीनमा निर्यात समग्रमा शीर्ष स्थानमा छ, र यसका आफ्नै धेरै ब्रान्डहरू राम्रो निर्यात स्थितिमा छन्, जबकि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनका शीर्ष तीन निर्यातकर्ताहरू शीर्ष तीनमा छन्। बजारहरू बेल्जियम, बेलायत र थाइल्याण्ड हुन्।

कार कम्पनीहरूको निर्यातको वृद्धिलाई धेरै कारकहरूले बढावा दिन्छन्

यस वर्षको पहिलो तीन त्रैमासिकमा अटो निर्यातको बलियो गति मुख्यतया धेरै कारकहरूको सहयोगले भएको उद्योगको विश्वास छ।

हाल, विश्वव्यापी अटो बजारको माग बढेको छ, तर चिप्स र अन्य कम्पोनेन्टहरूको अभावका कारण, विदेशी अटो निर्माताहरूले उत्पादन घटाएका छन्, जसले गर्दा आपूर्तिमा ठूलो खाडल सिर्जना भएको छ।

वाणिज्य मन्त्रालयको विदेश व्यापार विभागका उपनिर्देशक मेङ युले पहिले भनेका थिए कि अन्तर्राष्ट्रिय बजारको मागको दृष्टिकोणबाट, विश्वव्यापी अटो बजार बिस्तारै सुधार हुँदैछ। यो वर्ष विश्वव्यापी कार बिक्री ८ करोडभन्दा अलि बढी र अर्को वर्ष ८ करोड ६६ लाख हुने अनुमान गरिएको छ।

नयाँ क्राउन निमोनिया महामारीको प्रभावमा, विदेशी बजारहरूले आपूर्ति शृङ्खला अभावका कारण आपूर्ति खाडल सिर्जना गरेका छन्, जबकि उचित महामारी रोकथाम र नियन्त्रणका कारण चीनको समग्र स्थिर उत्पादन आदेशले चीनमा विदेशी अर्डरहरू स्थानान्तरणलाई बढावा दिएको छ। AFS (AutoForecast Solutions) को तथ्याङ्क अनुसार, यस वर्ष मे महिनाको अन्त्यसम्ममा, चिप अभावका कारण, विश्वव्यापी अटो बजारले लगभग १९ लाख ८० हजार सवारी साधनको उत्पादन घटाएको छ, र चिप अभावका कारण सवारी साधन उत्पादनमा युरोप सबैभन्दा ठूलो संचयी कमी भएको क्षेत्र हो। यो युरोपमा चिनियाँ कारहरूको राम्रो बिक्रीमा पनि ठूलो कारक हो।

२०१३ देखि, देशहरूले हरित विकासमा संक्रमण गर्ने निर्णय गरेपछि, नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्योग द्रुत गतिमा विकास हुन थालेको छ।

हाल विश्वका लगभग १३० देश र क्षेत्रहरूले कार्बन तटस्थता लक्ष्यहरू प्रस्ताव गरेका छन् वा प्रस्ताव गर्ने तयारी गरिरहेका छन्। धेरै देशहरूले इन्धन सवारी साधनको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाउने समयतालिका स्पष्ट पारेका छन्। उदाहरणका लागि, नेदरल्याण्ड्स र नर्वेले २०२५ मा इन्धन सवारी साधनको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाउने प्रस्ताव गरेका छन्। भारत र जर्मनीले २०३० मा इन्धन सवारी साधनको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाउने तयारी गरिरहेका छन्। फ्रान्स र बेलायतले २०४० मा इन्धन सवारी साधनको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाउने योजना बनाएका छन्। पेट्रोल कारहरू बेच्नुहोस्।

बढ्दो कडा कार्बन उत्सर्जन नियमहरूको दबाबमा, विभिन्न देशहरूमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि नीतिगत समर्थन निरन्तर बलियो हुँदै गएको छ, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विश्वव्यापी मागले वृद्धिको प्रवृत्ति कायम राखेको छ, जसले मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूलाई विदेशी बजारहरूमा प्रवेश गर्न फराकिलो ठाउँ प्रदान गर्दछ। तथ्याङ्कले देखाउँछ कि २०२१ मा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यात ३१०,००० युनिट पुग्नेछ, जुन वर्ष-दर-वर्ष लगभग तीन गुणाले वृद्धि हुनेछ, जुन कुल सवारी साधन निर्यातको १५.४% हो। यस वर्षको पहिलो आधामा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको निर्यात बलियो रह्यो, र निर्यात मात्रा वर्ष-दर-वर्ष १.३ गुणाले बढ्यो, जुन कुल सवारी साधन निर्यातको १६.६% हो। यस वर्षको तेस्रो त्रैमासिकमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यातको निरन्तर वृद्धि यस प्रवृत्तिको निरन्तरता हो।

मेरो देशको अटो निर्यातमा भएको उल्लेखनीय वृद्धिले विदेशी "मित्रहरूको सर्कल" को विस्तारबाट पनि फाइदा उठाएको छ।

"बेल्ट एण्ड रोड" मा रहेका देशहरू मेरो देशको अटोमोबाइल निर्यातको मुख्य बजार हुन्, जुन ४०% भन्दा बढी हो; यस वर्ष जनवरीदेखि जुलाईसम्म, मेरो देशको RCEP सदस्य देशहरूमा अटोमोबाइल निर्यात ३९५,००० सवारी साधन थियो, जुन वार्षिक रूपमा ४८.९% ले वृद्धि हो।

हाल, मेरो देशले २६ देश र क्षेत्रहरूलाई समेट्ने १९ वटा स्वतन्त्र व्यापार सम्झौताहरूमा हस्ताक्षर गरेको छ। चिली, पेरु, अष्ट्रेलिया, न्यूजील्याण्ड र अन्य देशहरूले मेरो देशको अटो उत्पादनहरूमा कर घटाएका छन्, जसले अटो कम्पनीहरूको अन्तर्राष्ट्रिय विकासको लागि अझ सुविधाजनक वातावरण सिर्जना गरेको छ।

चीनको अटो उद्योगको रूपान्तरण र स्तरोन्नतिको प्रक्रियामा, घरेलु बजारमा ध्यान केन्द्रित गर्नुको साथै, यसले विश्वव्यापी बजारमा पनि ध्यान केन्द्रित गर्दछ। हाल, नयाँ ऊर्जा सवारी साधन बजारमा घरेलु कार निर्माताहरूको लगानी बहुराष्ट्रिय कार कम्पनीहरूको भन्दा धेरै छ। साथै, घरेलु कार कम्पनीहरूले बुद्धिमान नेटवर्किङ प्रविधि विकास गर्न नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा भर पर्छन्, जसको बुद्धिमत्ता र नेटवर्किङमा फाइदाहरू छन्, र विदेशी उपभोक्ताहरूको लागि आकर्षक लक्ष्य बनेको छ। प्रमुख।

उद्योगका जानकारहरूका अनुसार, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको क्षेत्रमा यसको अग्रणी भूमिकाको कारणले गर्दा चिनियाँ कार कम्पनीहरूको अन्तर्राष्ट्रिय प्रतिस्पर्धात्मकतामा निरन्तर सुधार भइरहेको छ, उत्पादन लाइनहरूमा सुधार भइरहेको छ र ब्रान्डको प्रभाव बिस्तारै बढेको छ।

उदाहरणको रूपमा SAIC लाई लिनुहोस्। SAIC ले १,८०० भन्दा बढी विदेशी मार्केटिङ र सेवा आउटलेटहरू स्थापना गरेको छ। यसका उत्पादनहरू र सेवाहरू ९० भन्दा बढी देशहरू र क्षेत्रहरूमा वितरण गरिएका छन्, जसले युरोप, अष्ट्रेलिया, न्यूजील्याण्ड र अमेरिकामा ६ प्रमुख बजारहरू बनाउँछ। संचयी विदेशी बिक्री ३० लाख नाघेको छ। सवारी साधन। ती मध्ये, अगस्टमा SAIC मोटरको विदेशी बिक्री १०१,००० एकाइ पुगेको छ, जुन वार्षिक रूपमा ६५.७% ले वृद्धि भएको छ, जुन कुल बिक्रीको लगभग २०% हो, जुन चीनको पहिलो कम्पनी बन्यो जसले विदेशी बजारहरूमा एक महिनामा १००,००० एकाइहरू नाघ्यो। सेप्टेम्बरमा, SAIC को निर्यात बढेर १०८,४०० सवारी साधन पुगेको छ।

संस्थापक धितोपत्र विश्लेषक डुआन यिङसेङले विश्लेषण गरे कि स्वतन्त्र ब्रान्डहरूले कारखानाहरूको विदेशी निर्माण (केडी कारखानाहरू सहित), संयुक्त विदेशी बिक्री च्यानलहरू, र विदेशी च्यानलहरूको स्वतन्त्र निर्माण मार्फत दक्षिणपूर्व एशिया, युरोप र अमेरिकामा बजारहरूको विकासलाई तीव्र बनाएका छन्। साथै, स्व-स्वामित्व भएका ब्रान्डहरूको बजार पहिचान पनि बिस्तारै सुधार हुँदैछ। केही विदेशी बजारहरूमा, स्व-स्वामित्व भएका ब्रान्डहरूको लोकप्रियता बहुराष्ट्रिय कार कम्पनीहरूको तुलनात्मक छ।

कार कम्पनीहरूका लागि विदेशमा सक्रिय रूपमा तैनाथ हुने आशाजनक सम्भावनाहरू

उत्कृष्ट निर्यात प्रदर्शन हासिल गर्दै गर्दा, घरेलु ब्रान्ड कार कम्पनीहरूले भविष्यको लागि तयारी गर्न अझै पनि सक्रिय रूपमा विदेशी बजारहरू तैनाथ गरिरहेका छन्।

सेप्टेम्बर १३ मा, SAIC मोटरका १०,००० MG MULAN नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू सांघाईबाट युरोपेली बजारमा पठाइएका थिए। यो चीनबाट युरोपमा निर्यात गरिएको शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको सबैभन्दा ठूलो समूह हो। उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयका प्रभारी सम्बन्धित व्यक्तिले भने कि SAIC को "युरोपमा १०,००० सवारी साधनहरू" को निर्यातले मेरो देशको अटो उद्योगको अन्तर्राष्ट्रिय विकासमा नयाँ सफलताको संकेत गर्दछ, चीनको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यात द्रुत विकासको चरणमा प्रवेश गरेको छ, र यसले विश्वव्यापी अटो उद्योगलाई विद्युतीकरणमा रूपान्तरण गर्न पनि प्रेरित गर्दछ।

हालैका वर्षहरूमा, ग्रेट वाल मोटरको विदेश विस्तार गतिविधिहरू पनि धेरै बारम्बार भएका छन्, र पूर्ण सवारी साधनहरूको कुल विदेश बिक्री संख्या १० लाख नाघेको छ। यस वर्षको जनवरीमा, ग्रेट वाल मोटरले जनरल मोटर्सको भारतीय प्लान्ट अधिग्रहण गर्‍यो, गत वर्ष मर्सिडीज-बेन्ज ब्राजिल प्लान्ट अधिग्रहण गर्‍यो, साथै स्थापित रूसी र थाई प्लान्टहरूसँगै, ग्रेट वाल मोटरले युरेशियन र दक्षिण अमेरिकी बजारहरूमा लेआउट साकार पारेको छ। यस वर्षको अगस्टमा, ग्रेट वाल मोटर र एमिल फ्राई ग्रुपले औपचारिक रूपमा सहयोग सम्झौतामा पुगेका छन्, र दुई पक्षहरूले संयुक्त रूपमा युरोपेली बजार अन्वेषण गर्नेछन्।

पहिले विदेशी बजारमा निर्यात गर्ने चेरीको अगस्टमा निर्यात गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा १५२.७% ले बढेर ५१,७७४ सवारी साधन पुगेको छ। चेरीले विदेशमा ६ वटा अनुसन्धान तथा विकास केन्द्र, १० वटा उत्पादन आधार र १,५०० भन्दा बढी बिक्री तथा सेवा आउटलेटहरू स्थापना गरेको छ र यसका उत्पादनहरू ब्राजिल, रूस, युक्रेन, साउदी अरेबिया, चिली र अन्य देशहरूमा निर्यात गरिन्छ। यस वर्षको अगस्टमा, चेरीले रूसमा स्थानीय उत्पादन महसुस गर्न रूसी अटोमेकरहरूसँग वार्ता सुरु गरेको थियो।

यस वर्ष जुलाईको अन्त्यदेखि अगस्टको सुरुसम्म, BYD ले जापान र थाइल्याण्डको यात्रुवाहक कार बजारमा प्रवेश गर्ने घोषणा गर्‍यो, र स्विडेनी र जर्मन बजारहरूको लागि नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उत्पादनहरू प्रदान गर्न थाल्यो। सेप्टेम्बर ८ मा, BYD ले थाइल्याण्डमा विद्युतीय सवारी साधन कारखाना निर्माण गर्ने घोषणा गर्‍यो, जुन २०२४ मा सञ्चालन सुरु गर्ने योजना छ, जसको वार्षिक उत्पादन क्षमता लगभग १५०,००० सवारी साधन हुनेछ।

चाङ्गन अटोमोबाइलले २०२५ मा दुई देखि चारवटा विदेशी उत्पादन आधारहरू निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ। चाङ्गन अटोमोबाइलले समयमै युरोपेली मुख्यालय र उत्तर अमेरिकी मुख्यालय स्थापना गर्ने र उच्च गुणस्तर र उच्च-प्रविधियुक्त अटोमोबाइल उत्पादनहरूका साथ युरोपेली र उत्तर अमेरिकी अटोमोबाइल बजारहरूमा प्रवेश गर्ने बताएको छ।

केही नयाँ कार निर्माता शक्तिहरूले विदेशी बजारहरूलाई पनि लक्षित गरिरहेका छन् र प्रयास गर्न उत्सुक छन्।

रिपोर्टका अनुसार, सेप्टेम्बर ८ मा, लीप मोटरले विदेशी बजारमा आफ्नो आधिकारिक प्रवेशको घोषणा गर्‍यो। यसले इजरायली अटोमोटिभ उद्योग कम्पनीसँग T03s को पहिलो ब्याच इजरायलमा निर्यात गर्न सहकार्य गरेको थियो; वेइलाईले अक्टोबर ८ मा भने कि यसका उत्पादनहरू, प्रणाली-व्यापी सेवाहरू र नवीन व्यापार मोडेल जर्मनी, नेदरल्याण्ड्स, स्वीडेन र डेनमार्कमा लागू गरिनेछ; Xpeng मोटर्सले आफ्नो विश्वव्यापीकरणको लागि युरोपलाई पनि मनपर्ने क्षेत्रको रूपमा रोजेको छ। यसले Xiaopeng मोटर्सलाई युरोपेली बजारमा छिट्टै प्रवेश गर्न मद्दत गर्नेछ। यसको अतिरिक्त, AIWAYS, LANTU, WM मोटर, आदि पनि युरोपेली बजारमा प्रवेश गरेका छन्।

चाइना अटोमोबाइल एसोसिएसनले यस वर्ष मेरो देशको अटो निर्यात २.४ मिलियन भन्दा बढी हुने अनुमान गरेको छ। प्यासिफिक सेक्युरिटीजको पछिल्लो अनुसन्धान प्रतिवेदनले निर्यात पक्षमा प्रयास गर्नाले घरेलु उच्च-गुणस्तरको अटोमोबाइल र पार्टपुर्जा कम्पनीहरूलाई औद्योगिक शृङ्खलाको विस्तारलाई गति दिन र प्राविधिक पुनरावृत्ति र गुणस्तर प्रणाली सुधारको सन्दर्भमा उनीहरूको अन्तर्जात शक्तिलाई थप उत्तेजित गर्न मद्दत गर्न सक्ने बताएको छ।

यद्यपि, उद्योगका आन्तरिक व्यक्तिहरू विश्वास गर्छन् कि स्वतन्त्र ब्रान्डहरूले अझै पनि "विदेश जाने" मा केही चुनौतीहरूको सामना गर्छन्। हाल, विकसित बजारमा प्रवेश गर्ने अधिकांश स्वतन्त्र ब्रान्डहरू अझै परीक्षण चरणमा छन्, र चिनियाँ अटोमोबाइलहरूको विश्वव्यापीकरणलाई प्रमाणित गर्न अझै समय चाहिन्छ।