के समुद्री भाडा घट्नेछ?

हिजो (सेप्टेम्बर २७) सम्म, सांघाई र निङ्बोमा बन्दरगाहको लागि पर्खिरहेका १५४ कन्टेनर जहाजहरूले लस एन्जलसको लङ बीचमा ७४ वटा कन्टेनर जहाजहरू थिचेका थिए, जुन नयाँ बनेको थियो।

विश्वव्यापी ढुवानी उद्योगको "ब्लकिङ किंग"।

हाल, विश्वभर ४०० भन्दा बढी कन्टेनर जहाजहरू बन्दरगाहमा प्रवेश गर्न असमर्थ छन्। लस एन्जलस बन्दरगाह प्राधिकरणको पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार,

कार्गो जहाजहरूले औसत १२ दिन पर्खनु पर्छ, जसमध्ये सबैभन्दा लामो समय लगभग एक महिना पर्खनु परेको छ।

यदि तपाईंले ढुवानीको गतिशील चार्ट हेर्नुभयो भने, तपाईंले प्रशान्त महासागर जहाजहरूले भरिएको पाउनुहुनेछ। जहाजहरूको एक स्थिर धारा समुद्रको पूर्व र पश्चिम तर्फ यात्रा गरिरहेको छ।

प्रशान्त महासागर, र चीन र संयुक्त राज्य अमेरिकाका बन्दरगाहहरू सबैभन्दा बढी प्रभावित भएका छन्।

भीडभाड बढ्दै गएको छ।

"एउटा बक्स" भेट्टाउन गाह्रो र आकाशमा उड्ने भाडाको कुरा गर्दा, यसले एक वर्षभन्दा बढी समयदेखि विश्वव्यापी ढुवानीलाई समस्यामा पारेको छ।

चीनबाट संयुक्त राज्य अमेरिका जाने ४० फिटको मानक कन्टेनरको भाडा दर ३००० अमेरिकी डलरभन्दा बढीबाट पाँच गुणाभन्दा बढीले बढेको छ।

२०००० अमेरिकी डलर।

बढ्दो भाडा दरलाई रोक्नको लागि, ह्वाइट हाउसले एक दुर्लभ कदम चाल्यो र अनुसन्धान र सजाय दिन न्याय विभागसँग सहयोगको लागि आह्वान गर्‍यो।

प्रतिस्पर्धा विरोधी कार्यहरू। संयुक्त राष्ट्र व्यापार तथा विकास संगठन (UNCTAD) ले पनि तत्काल अपील गर्‍यो, तर ती सबैको प्रभाव थोरै मात्र पर्यो।

उच्च र अस्तव्यस्त भाडादरले विदेशी व्यापारमा संलग्न अनगिन्ती साना र मझौला उद्यमहरूलाई आँसु नहाली रुन र आफ्नो पैसा गुमाउन बाध्य बनाउँछ।

लामो समयदेखि चलिरहेको महामारीले विश्वव्यापी ढुवानी चक्रलाई पूर्ण रूपमा अवरुद्ध पारेको छ र विभिन्न बन्दरगाहहरूको भीड कहिल्यै कम भएको छैन।

विज्ञहरूले भविष्यमा समुद्री भाडा बढ्दै जाने अनुमान गरेका छन्।